Claes- en Feronstraat in Sint-Gillis krijgen grondige make-over

Twee straten in Sint-Gillis krijgen een volledige make-over van gevel tot gevel. In het kader van het duurzame wijkcontract Zuid krijgen de Joseph Claes- en Emile Feronstraat meer groen, volle grond en straatmeubilair. Op midellange termijn zou de helft van de parkeerplaatsen verdwijnen. Dat blijkt uit het winnende ontwerp voor de heraanleg.

Dat de twee straten heraangelegd en vergroend zouden worden, was al langer duidelijk. Nu is er echter ook een winnend ontwerp voor de heraanleg.

De laureaten van VVV+BIOS/OSMOS/BRAT starten met de vaststelling dat er een gebrek is aan kalme, natuurlijke en waterrijke verblijfsplekken in de straten in laag -Sint-Gillis. De vegetatiegraad in de zone bedraagt een schamele 16 procent, terwijl de mediaan in het gewest 52 procent is.

Ze stellen ook vast dat de Emile Feronstraat als uitwijkstraat wordt gebruikt voor autoverkeer tijdens de spitsuren en er een probleem is met luid en snel verkeer.

Kritiek verwacht

Hoewel het autobezit in de wijk erg laag is (32 procent van de gezinnen), beseffen de ontwerpers ook dat de bewoners die wél een wagen hebben erg gehecht zijn aan hun auto en dus ook aan de parkeerplaatsen. “Elke interventie zal dus ook voor kritiek en spanning zorgen.”

In het winnende ontwerp wordt de bredere Emile Feronstraat een soort opvangreservoir, dat niet enkel het regenwater absorbeert dat in de straat valt, maar ook de neerslag uit de hellende zijstraten.

Dat gebeurt vooral door directe insijpeling in omvangrijke groene zones én door het regenwater van de eventuele ondoordringbare delen van de straat af te leiden naar die groene zones. Op die manier moeten de nog lager gelegen delen van de Zennevallei beter beschermd worden tegen overstromingen.

De groene zones zullen zowel bomen en planten in verschillende hoogtes bevatten, die een doorlopende groene as vormen. De zones bestaan deels uit volledig volle grond en deels uit een doorlaatbare verharding waar auto’s op kunnen parkeren.

Het groen wordt een van de elementen die van de as een verblijfsstraat moeten maken. Voor de twee straten geldt verder dat het onwerp rekening houdt met de functies die achter de gevels van de huizen zitten. Een bibliotheek, school, moskee of vereniging kan zo telkens een soort voorpleintje krijgen dat aansluit bij de behoeften van de organisatie in kwestie. Een gelijkaardige aanpak komt er voor andere spelers in de perimeter van het wijkcontract, zoals de Balderschool in de Mérodestraat of de Sint-Gillisschool in de Fernand Bernierstraat.

Parkeerplaatsen schrappen en compenseren

De smallere Joseph Claesstraat wordt vooral herdacht als een flexibele ontmoetingsruimte voor zijn bewoners, opnieuw met veel groen. Het regenwater wordt naar de ondergrond geleid in plaats van naar de riolering en de hele straat zou van gevel tot gevel een wegdek uit natuurstenen met open voegen krijgen.

Het winnende ontwerp schrapt in eerste instantie een kwart van de huidige parkeerplaatsen op de openbare weg en wil die compenseren via parkeerplaatsen in parkings buiten de straatbeeld. Daarvoor moet de gemeente eerst nog akkoorden sluiten met privé- en openbare aanbieders. Op middellange termijn zou de helft van de parkeerplaatsen op straat zo verdwijnen.

De ontwerpers rekenen ook op het gemeentelijke mobiliteitsplan om doorgaand verkeer uit de wijk te weren.

Participatie

Bij het plan hoort ook nog een uitgebreid participatietraject. In dat kader vindt op 25 maart alvast een infosessie plaats voor de buurt, om 17.30 u in CEmôme in de Denemarkenstraat 17.