Arau: 'Tram naar Centraal zet Schaarbeek in de kou'

De verbinding tussen Schaarbeek en Louiza op peil houden en een echt fietspad op de Ravensteinstraat. Twee zaken die de MIVB volgens Arau (Atelier de Recherche et d'Action Urbaines) vergeet in haar plannen voor de nieuwe tramverbinding langs het Centraal Station. [3 reacties]

Even opfrissen: de MIVB wil de huidige tramlijnen 92 en 94 gedeeltelijk van de Koningsstraat doen afwijken om het Centraal Station te bedienen. Vooral op het traject Louiza - Centraal ziet de vervoersmaatschappij immers een groot reizigerspotentieel.

Enkele weken geleden protesteerde Brussels parlementslid Jef Van Damme (SP.A) al over het gebrek aan fietsvoorzieningen op het nieuwe traject. Hij wordt daar nu door Arau in gevolgd. De stadsvereniging vraagt onder meer een apart fietspad op de Ravensteinstraat, en dat de Kanselarijstraat een tweerinchtingsweg voor fietsers wordt. Zo kunnen fietsers het drukke kruispunt voor het Centraal Station vermijden.

De schaar in lijn 94
De actiegroep wil ook de sporen op de Koningsstraat behouden om een blijvende verbinding Louiza-Schaarbeek te garanderen. Arau vindt dat lijn 94, die overdag al in twee gesneden is, nu al ondermaats presteert op dat gebied. Ook de nieuwe terminus op de Kardinaal Mercierstraat baart de vereniging zorgen. Ze vreest een verdere opsplitsing van lijn 94.

Ook de plannen om om de lijn op termijn door te trekken richting Thurn & Taxis zou de verbinding met Schaarbeek kunnen ondermijnen, vreest Arau.

De actiegroep ziet zelf meer in een oost-west tramverbinding langs de Beurs om het centrum beter te bedienen.

Volgens Arau is het voornaamste doel van de MIVB de metroverbinding van Centraal tot Kunst-Wet ontlasten. De actiegroep hekelt dat de MIVB op die manier de belangen van de pendelaars boven die van de Brusselaars plaatst.