MIVB: 'WC-dames zijn niet dé prioriteit'

Slechts 4 van de 69 ondergrondse stations van de MIVB hebben een werkend toilet voor de reiziger. De vervoersmaatschappij vindt naar eigen zeggen niet genoeg wc-dames. "We hebben trouwens liever een veiligheidsagent meer dan een wc-dame erbij."

Wie dringend moet, rept zich het best naar De Brouckère, Louiza, Merode of het Zuidstation. Dat zijn de enige Brusselse metrostations met een werkend reizigerstoilet.

Elders op het net is het inhouden troef. In premetrostation Beurs is het publieke toilet al lang gesloten. Het gloednieuwe toilet in het gerenoveerde station Madou is dan weer amper open geweest. Dat in Delacroix is zelfs onherroepelijk afgebroken.

"Het probleem zit hem in de geranten", zegt MIVB-woordvoerder Guy Sablon in Het Nieuwsblad. "Hun aanwezigheid is vereist, want anders vallen de toiletten binnen de kortste keren ten prooi aan vandalisme. Dat hebben we in het verleden al ondervonden. Maar het is niet gemakkelijk om zo'n mensen te vinden."

De MIVB zoekt al een jaar naar een wc-dame voor het premetrostation Beurs. Aan Madou wordt nu voor de derde keer getest met een wc-dame. Geranten vinden is niet evident omdat de voorwaarden alles behalve aantrekkelijk zijn.

'WC-dames niet bovenaan prioriteitenlijst'
"We hebben het eens geteld: aan Madou komt er minder dan veertig keer per dag iemand langs. Een wc-dame verdient er dus maximum 20 euro om acht uur te werken", aldus nog Sablon. "Ze zelf in dienst nemen doen we niet. De wc's staan niet bovenaan op onze prioriteitenlijst. Ik denk dat de klant liever een veiligheidsagent extra heeft."

Voor Brussels parlementslid Jef Van Damme (SP.A) moeten toiletten wel een prioriteit zijn. "Nu stel ik vast dat het aantal toiletten zelfs vermindert. Dat is ongehoord. Toiletten horen tot die kleine dingen die voor een goede feel zorgen in een station. Ze kosten niet gigantisch veel geld en vormen een mooie service aan de bevolking", aldus Van Damme in de krant.

De MIVB wijst erop dat er in alle stations toiletten voor het personeel zijn. Klanten mogen desgewenst om de sleutel vragen als ze in hoge nood verkeren. Probleem daarbij is dat lang niet alle haltes bemand zijn, zeker 's avonds of in het weekend.