Haren en Evere van drie naar twee treinen per uur

Zes stations op lijn 26 zien vanaf midden december nog slechts twee in plaats van drie treinen per uur per richting. Het gaat om de stopplaatsen Haren, Bordet, Evere, Meiser, Merode en Delta. Misnoegde reizigers zijn een petitie gestart.

Voor de vele kleine Brusselse stations die in de toekomst moeten opgaan in het Gewestelijk Expresnet (GEN) heeft het nieuwe vervoersplan van de NMBS nauwelijks verbeteringen in petto. Integendeel, op het noordelijk deel van lijn 26, is er zelfs een achteruitgang voor de reizigers. Dat blijkt uit een analyse door brusselnieuws.be.

Vandaag stoppen in stations als Evere en Merode drie treinen per uur in elke richting. Twee treinen bedienen alle stations op lijn 26 tussen Halle en Vilvoorde, een derde verbinding brengt reizigers van en naar het station Brussel-Luxemburg in de Europese wijk.

Vanaf 14 december blijft er nog slechts één trein per uur richting Halle over, naast die naar de Europese wijk. De zes betrokken stations zijn dagelijks goed voor meer dan 3.600 reizigers (enkel met een bediening op weekdagen tot 20 uur). Misnoegde reizigers zijn ondertussen met een petitie gestart tegen de nieuwe dienstregeling, weet de RTBF.

Op het zuidelijk deel van lijn 26 (Boondaal, Diesdelle, Sint-Job en Moensberg) wordt het verlies van een trein richting Vilvoorde gecompenseerd door een extra trein naar de Europese wijk, met haltes in Luxemburg en Schuman, en verder naar Bockstael en Jette. Volgens de NMBS is de vraag richting Europese wijk groter dan tussen het zuidelijk en noordelijk deel van lijn 26.

Eerder was er ook al protest omdat de NMBS heel wat late treinen schrapt, vooral in de kleine stations in de Rand. De verslechtering van de dienstregeling contrasteert met het discours van de NMBS dat het GEN sneller zou worden uitgerold. TreinTramBus verwacht wel beterschap eind 2015, wanneer de Schuman-Josaphattunnel opengaat. "Ander positief punt is dat de P-trein naar Leuven na vier jaar onderbreking terugkeert", zegt Kees Smilde.