Na de tunnel-incidenten: 'Men onderschat hoe het is om met een vrachtwagen te rijden'

Brussel gaat de strijd opvoeren tegen vrachtwagens en bussen die de maximumhoogte van een tunnel negeren en zo voor overlast zorgen.​​​​​​ De stad is nochtans geen evidente omgeving voor vrachtwagenchauffeurs. Wij maakten vandaag een ritje door Brussel met transportfederatie Febetra. Zij staan dagelijks in contact met vrachtwagenchauffeurs en helpen hen op weg in het Gewest.

Om het risico op incidenten met vastzittende vrachtwagens te verminderen komen automatische detectiesystemen. Dat is momenteel al het geval in de Annie Cordy- en de Hallepoorttunnel, en binnenkort wordt ook de Reyers-Centrumtunnel ermee uitgerust.

Uit cijfers voor 2021 was namelijk gebleken dat er 102 keer - of gemiddeld één keer om de drie dagen - er een te groot voertuig in een tunnel reed. De twee tunnels in Brussel waar dit fenomeen het vaakst voorkomt, zijn de Annie Cordytunnel en de Reyers-Meisertunnel. Die voorlaatste had vorig jaar 30 keer prijs; de eerste (die toen nog Leopold II-tunnel heette) 24 keer.