Edito: de tijd is rijp voor een stadstol

Voorstanders rekenen zich rijk. 450 miljoen euro per jaar aan inkomsten. Pendelaars die in hun portefeuille getroffen worden, zullen uiteindelijk toch overwegen om het openbaar vervoer te gebruiken. En de files zowel in als rond Brussel zullen afnemen en als gevolg daarvan zal onze luchtkwaliteit toenemen.

Iedereen blij en het is niet eens technisch moeilijk. We zullen niet opnieuw slagbomen moeten plaatsen aan de eeuwenoude stadspoorten. De camera’s voor de lage-emissiezone registreren al de nummerplaten van elke auto die Brussel binnenrijdt. Zo moeilijk kan het niet zijn om die gegevens ook te gebruiken om een stadstol te berekenen.

Er zijn evenwel twee problemen met de stadstol. Het is niet duidelijk welke invloed de invoering ervan heeft op de lokale handel en tewerkstelling, en het is en blijft een belasting. Hoe het nieuwe taksen en belastingen op een maand voor de verkiezingen vergaat, werd nog maar eens duidelijk nu de kilometerheffing weer werd opgeborgen.

Maar misschien, heel misschien ligt de stadstol de volgende maanden op de tafel tijdens de regeringsonderhandelingen. En dan kunnen we alleen maar hopen dat de politici daarna ook de moed hebben om die daadwerkelijk in te voeren.

Want dat er iets moet worden gedaan aan het mobiliteitsprobleem in en rond Brussel, daar is iedereen het tenminste over eens.